Ông nghị nói ngược…

0
92

Nói Với Kiên

Từ Đặc Khu kinh Tế Đến Cao Tốc Bắc Nam

1. Thật lạ lùng, không ngờ ông Kiên lại xuất hiện đúng một năm sau khi “lót ổ đón phượng Hoàng không thành công”[1]. Cũng tầm một năm trước khoảng thời gian này ông Kiên nỗi lên với những phát biểu bên lề hội nghị mong muốn Luật Đặc Khu thông qua, trước sự bất mãn và phẫn nộ của đại đa số người dân, rất lo ngại các đặc khu sẽ rơi vào tay Trung cộng. Nhưng Ông cũng chẳng che giấu cái suy nghĩ của ông khi ông trả lời báo chí thẳng thắn thế này “Tại sao cứ sợ ảnh hưởng của Trung Quốc tại các đặc khu. Tại sao ở Úc, Pháp, Mỹ… đều có Chinatown. Ở California mình có Little Saigon. Ở đó toàn người Việt, nói bằng tiếng Việt, thì bang California có lo ngại vấn đề an ninh quốc phòng hay không?”.[2]

2. Kiên nói rất nhiều, làm nhiều việc để chứng tỏ với Trung cộng là Kiên ủng hộ dự luật đó thông qua, nhưng vấp phải sự phản ứng toàn dân, các nhà kinh tế chỉ ra sự thiếu tính toán, và hệ lụy về lâu về dài cho an ninh quốc gia cũng như chủ quyền….chưa kể mô hình đặc khu đã là lỗi thời, và không mang lại hiệu quả kinh tế. Gặp nhiều rủi ro về môi trường, chênh lệch về sự khác biệt văn hoá, nghĩa là mọi nỗ lực của Kiên đã sai, đi ngược lại hoàn toàn Ý Dân đấy kiên.

Tôi nghĩ rằng sẽ quên Kiên, quả thực không ngờ, hôm nay lại là Kiên, với phong thái đó, khuôn mặt đó trả lời báo chí giọng điệu cũng chẳng mấy đổi thay. Tôi cứ tưởng thời gian trôi qua, ông sẽ học được nhiều thứ, ít ra bài học lấy dân làm gốc, vì năm ngoái dân dạy cho ông một bài học vì cái tội muốn rước ngoại bang về. Tôi Không ngờ ông lại phát biểu gây sốc một lần nữa về Đường Cao Tốc. Dự án Cao Tốc Bắc- Nam là nguy cơ rất cao sẽ bị rơi vào tay nhà thầu Trung cộng, đang làm dấy lên lo ngại cực kỳ to lớn cho đồng bào và nhân sĩ cả nước. Lần này khẩu khí của Kiên y như nó là thành viên của phái đoàn đàm phán Trung Cộng chứ không phải là đại biểu của dân Việt trên diễn đàn Quốc hội Việt Nam nữa.

Ngay màn mở đầu nghị Kiên đã dứt khoát: “Hiện nay, trên thế giới, không nhà thầu nước nào có kinh nghiệm thi công đường cao tốc nhiều như các doanh nghiệp của Trung Quốc. Với tiêu chí như hiện nay, nhà thầu Trung Quốc sẽ CHIẾM ƯU THẾ trong dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông”.[3]

3. Là công dân hiện đang sống ở VN, có đầy đủ sức khỏe và minh mẫn nên tôi có đôi lời trao đổi với nhận định của Kiên thế này.

Nhận định của Kiên theo tôi nghĩ nên chia ra làm hai vế, thứ nhất Kiên nói rằng “Hiện nay, trên thế giới, không nhà thầu nước nào có kinh nghiệm thi công đường cao tốc nhiều như các doanh nghiệp của Trung Quốc” là hoàn toàn sai, rất sai. Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Nhật Hoặc Đức là những quốc gia hàng đầu về cao tốc. Nhắc để Kiên nhớ là đường cao tốc ở CHLB Đức bắt đầu có từ năm 1921. Chỉ với thao tác google chỉ dẫn thì tôi đã tìm ra trong năm 2018 và 2019 và năm 2020 tới đây tại CHLB Đức đã và sẽ có 26 đường cao tốc mới mở ( nhiều đường mới hoàn toàn ) .[4]

Mới đây 28/03/2017 tuyến đường sắt cao tốc mới nối liền thành phố Nürnberg với Berlin dài 515 km đã đi vào hoạt động.[5]

Để Kiên có thể tham khảo chỉ sơ qua như sau. 

Tuyến cao tốc đầu tiên của Đức – Berliner Grunewald được khánh thành vào ngày 24. September 1921. Con đường chỉ dài 8,3 Km và chỉ dùng để làm đường đua và chạy thử nhưng được coi là đường cao tốc đầu tiên. Con đường được coi là Cao tốc đúng nghĩa ở Đức được khánh thành 6. August 1932 nối 2 thành phố Köln và Bonn. Ngay từ hồi đó, vận tốc cho phép trên đường đã là 120 km/h mặc dù với kỹ thuật hồi bấy giờ, các loại xe cộ chưa thể đạt vận tốc đó.

Từ trước đến nay, đường cao tốc của Đức vẫn có chất lượng hàng đầu thế giới. Nước Đức cho đến nay vẫn là quốc gia duy nhất trên thế giới không giới hạn vận tốc trên xa lộ mặc dù 130 km/h là vận tốc giới hạn an toàn.

Vế thứ 2: Với tiêu chí như hiện nay, nhà thầu Trung Quốc sẽ CHIẾM ƯU THẾ trong dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông. Tôi muốn hỏi cái tiêu chí đó là tiêu chí nào? Do ai lập ra? Nếu chiếu theo tiêu chí làm đường như các nước hàng đầu như Hoa Kỳ, Đức, Nhật… thì đường sắt Cát Linh Hà Đông do Trung cộng thi công sẽ được thực hiện không? Cái tiêu chí cao tốc Bắc nam Kiên có chắc chắn rằng khác với tiêu chí Cát Linh Hà Đông không? Tiêu chí do các ông tự vẽ ra, giờ quay ra đặt yêu cầu là chỉ Trung cộng mới đạt yêu cầu. Tự đá bóng tự thổi còi, chiêu bài đó, có phải là vì lý do nhà thầu Trung cộng lại quả, mà Kiên cũng ít nhiều đã kiếm một mớ rồi không?

Tôi không hiểu “trung quốc” là quốc gia có ảnh hưởng như thế nào với cá nhân Kiên, không hiểu vì sao nó lại gắn chặt với cái mồm của Kiên như thế, trên phương diện lợi ích quốc gia, tôi không thấy những phát ngôn của Kiên mang lại lợi ích dù là ngắn hạn.

Qua phát ngôn có lợi cho Trung cộng, tôi không thể không nghi ngờ ông là một tay buôn Nước được. Từ Đặc Khu đến Cao Tốc, Kiên luôn chứng tỏ mình là một tay buôn cừ khôi.

1: https://www.google.com.vn/…/dac-khu-kinh-te-phai-du-quyen-d…
2: https://www.google.com.vn/…/ts-nguyen-duc-kien-dac-khu-cho-…
3: http://cafef.vn/dai-bieu-nguyen-duc-kien-voi-tieu-chi-nhu-h…
4: https://www.adac.de/…/autobahneroeffnung…/suchergebnis.aspx… .
5: https://www.sueddeutsche.de/…/bahnverkehr-von-nuernberg-nac… .

PHẠM MINH VŨ

NO COMMENTS